第一百零三章 米格公司极力反对（1/ 2）

这确实是一个问题，因为之前都已经差不多确定了主要的设计了，现在突然又要更改，所以巴方的代表也是有些犹豫，但是他们也知道，歼七MF战斗机，确实在航展上吸引了大批的客户。

最重要的原因就是歼七MF战斗机采用了BUMP进气道，可见BUMP进气道的优势还是很明显的，只是现在要将FC-1战斗机的进气道改为BUMP进气道的话，这其中会有多大的风险？

米格公司的人一听，顿时就有些急了。

米格公司的首席代表伊万诺夫呼的一声就站起来道：“不行，不行，这绝对不行，怎么可以在这个时候，又进行大幅度的改动呢？BUMP进气道，在我们看来，它完全就是洛马公司，用来降低成本的一种设计，它并不能对战机性能有什么提高，只是一种廉价的设计罢了，我们反对改用这种过于冒险，又没有什么实际作用的设计。”

这下气氛就尴尬了，李云海道：“看来咱们的合作方，确实有一些意见，我看不如这样，杨总师，你们把BUMP进气道详细的资料和设计都拿出来，给大家看一看，并且解释一下，我想合作方应该可以理解的！”

杨玮点了点头道：“好，那就让我们六一一所专门负责BUMP进气道设计和研究的李轶同志来详细讲解一下吧！”

李云海道：“可以，那就请李轶同志上去讲一下！”

李轶心里也是颇为忐忑的，这一次要是不能说服合作方，那么就麻烦了，不久后的重型歼击机立项论证会，恐怕会和今天一样，遇到极大的阻力，到时候又拿什么去说服军方领导呢！

米格公司，确实是一个老牌的飞机设计和制造公司了，中国的好几款歼击机，都是仿制米格公司的，甚至还差点购买米格29战斗机，如果当时购买了米格29战斗机，那就没有苏27战斗机了。

米格设计局又名米高扬设计局，它是由阿尔乔姆•米高扬和米哈伊尔•格列维奇建立于1939年创建的，米格战斗机后来成为了一个传奇。

米高扬也是一位飞机设计大师了，在高等学校毕业后，就到了著名的波利卡尔波夫设计局，要知道当时著名设计师波利卡尔波夫被称为毛子歼击机之王。

在这里米高扬结识了格列维奇，两人的设计思维非常的合拍，他们都认为歼击机应该是速度加高度，后来便脱离波利卡尔波夫设计局成立了米格设计局。

在这个时候，毛子举行的单座歼击机研制竞赛，米高扬和格列维奇设计出米格-歼击机，这款螺旋桨战斗机，是米格战机家族的第一个成员，它是一种高速截击机。

接着米格设计局又设计出单座活塞式战斗机米格3，到了战后，米格设计局又设计出了米格9战斗机，它是战后第一批喷气式战斗机之一。

到了米格15战斗机时，米格设计局就已经非常知名了，这款喷气式战斗机，后来引进了中国，成为中国空军装备的第一代喷气式战斗机。

米格17战斗机同样也是非常有名的，中国引进并仿制了它，歼五战斗机，原型机就是米格17战斗机。

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