第二百四十章 预警机最好的平台还是客机(1/ 2)
如果中国能够研制三百五十吨级的战略运输机,那就了不起了!甚至是二百五十吨级的战略运输机,也是非常了不起的,因为除了两大国外,还真没有人能够研制。
说到最后,李轶道:“其实,最好的预警机平台,当然还是民用客机了,只是目前咱们的民用客机,还没有上马,而且要做出上马的决定,也不是那么简单的,相对来说,目前最好的平台就是运九了!”
今天中航的领导也在,李轶其实非常想说出他的想法,那就是发展中国的大型客机!
这时候军方领导也不禁动容道:“李轶同志,你觉得咱们现在发展民用客机,有多大的可行性?虽然现在我们已经正式立项搞空警1000了。但是我们空军也希望有更好的大型客机为载机的预警机!”
既然军方领导都主动提起,李轶便点了点头道:“好的,各位领导,那我今天就简单谈一谈我对咱们国家发展大型民用客机,包括喷气式支线客机的一些看法和建议吧!”
其实李轶早有准备,在U盘里面,还有他做的未来中国民用客机发展规划方案。
只见李轶把一个新的PPT打开,顿时领导和专家们,脸上再次浮现起大大的两个字,震惊!
当然大家的目光都被李轶设计的四架漂亮的民用客机CG图所吸引了。
第一架民用客机,名字叫C909客机,是一架喷气式支线客机,采用双发翼吊式设计,第二架是C919客机,类似于波音737了,第三架是宽体的C929客机,第四架也是宽体的C939客机了。
看到这些CG图,大家都流露出了希冀之色。
李轶也不禁有些激动地道:“各位领导,各位专家,这就是我所做的民用客机发展规划。我想我们可以从C909喷气式支线客机,开始发展我们的民机事业。因为我们大家都知道,有了这些先进的民机,那么它们是可以改装为各种特种军用飞机的,除了预警机以外,还有加油机,运输机,电子战飞机,反潜机等等。所以,发展我们的民机事业,对军事装备的发展来说也是非常重要的。”
李轶打开了第二页,首先呈现在大家眼前的就是C909喷气式支线客机的相关参数和总体设计。
李轶道:“C909喷气式支线客机,采用翼吊式布局,放弃了尾吊式布局。我想这其中的缘由,各位专家也很清楚的,虽然咱们以前在和麦道公司的合作中,学到了尾吊式布局,但是我们不能再继续用,这是我的建议。为什么呢?因为我们看,现在尾吊式发动机布局,基本上被民用客机淘汰了,只有更小的公务机和私人飞机还在用。”
接下来李轶就列举了尾吊式布局的缺点,李轶正色道:“所以我们采用翼吊式才是正确的选择,并且我们的C909客机,实际上是为C919客机打基础的。为什么呢?因为我们有了C909这样采用翼吊布局的设计,就可以把它沿用到更大的C919客机上面。”
其实C909支线客机,是一排五座,只是设计肯定要比同样差不多是一百座的波音737-100先进多了。
八十到一百二十座的布局,也是标准的支线客机主流座位数,和巴西航空工业公司的E175到E190差不多。
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