第一百八十七章 落户中部（1/ 2）

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留下赵全复和徐红兵在澳洲招人，韩皓先行乘坐私人飞机返回了国内。

当一个池塘的水日渐干涸，率先跳出死水奔向自由远方大河的往往都是强壮有力的大鱼。

因为它们的嗅觉更强，危机感也更深，一有风吹草动就溜之大吉。

dsi尽管生产线只暂停了一半依旧在维持运转，但是研发工作完全陷入了停顿。

跟采埃孚、爱信这些巨头开始向8at大规模投资进军之际，dsi暂时无力投入对下一代的新产品进行研发。

4at技术成熟，6at完成测试，8at遥遥无期，这就是dsi的现状。

内部员工最能感受到公司的变化，当公司传出要优化研发团队之时，许多有能力的研发人才纷纷开始寻找下家，不愿意耗费生命浪费在一艘即将沉没的大船上。

他们惊奇地发现，雇主中出手最大方、招聘人数最多的都是来自中国的企业，据不完全统计至少有6家中国企业委托中介招募自动变速器相关的人才，显示出中国对汽车核心技术的渴望。

“不少岗位要求到中国工作，虽然给的钱很高，但要离开澳洲这就是我婉拒对方的理由。我的家庭都在这里，要到中国工作的话，再多的钱都没有意义。真不行，我可以考虑换行去当一位汽车维修工。”

许多离职的dsi人才都表露了不想离开澳洲的意愿，为此他们甚至愿意改行。毕竟当一个修理工也能养活自己，因为澳洲的工资水平行业间相对均衡。

对人才的渴望超过了对成本的控制，奇瑞率先更改策略，他们在澳洲组建了变速器工作室，吸引技术人员不用离开国门就能为自己工作。

“国际化配置资源是中国汽车工业追赶的一条康庄大道，有了中华集团成功弄出cvt的例子在前，我们奇瑞也可以借助外力来实现新突破。技术奇瑞是我们引以为傲的口号，靠技术驱动才能变大变强。

这次在澳洲成立工作室，将会极大提升我们自主研发团队的实力。”

奇瑞新老总尹跃飞力排众议在澳洲设点，就为了尽快把自己的自动变速器搞出来。

由于下手早，奇瑞已经成功斩获了一个小团队，他们正是dsi公司里面对cvt进行规划研究的项目组。dsi公司优化裁减部门，作为cvt这样战略储备的项目组，被列入了裁撤之列。

奇瑞的适时出现，让他们找到了下一个栖身之所，便集体跳槽离开。

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