272 协谈（2）（1/ 2）

“那多谢徐先生了。”饶兵笑着说道，他与大众的谈判披荆斩棘，就国产化这一块不知道谈了多少次会议，浪费了多少时间，德国佬就是想着国内工厂只负责组装，而所有的零部件都从德国购买。

这样一来德国大众就可以从零部件身上赚取巨额利润，但内地方面就会需要大量外汇购买零部件，虽然这种做法比起直接进口轿车要便宜不少，但毕竟国家的目的是有一天能够自己生产汽车，而不是简单的组装。

“没什么，只要这个项目能够早日运行，大家各取所需就好。”徐志笑着说道。

零部件国产化可以降低国内的外汇成本，这点其实极为重要，即使电子工厂能够平衡外汇问题，但能减少国家的一份外汇就越容易发展，更何况配件工厂还可以对外承接订单，徐志可是早就打算将大众作为第一个目标。

此刻在国内，并不是没有其他的外资卡车的合作，比如济南汽车制造厂在70年代末就和罗马尼亚的罗曼卡车工厂进行技术合作，以SKD（进口零部件进行组装）的方式在济南组装罗曼JN162型卡车，这是一款10吨载重卡车，在内地已经属于重型卡车。

罗曼卡车公司在这个项目中赚的很嗨，零部件卖的挺贵，但目光也只能看到眼前，80年代，消耗巨额外汇的项目在内地是不可能长久的，最终几年之后，国内组装出了仿制品，虽然质量差了一点，但不需要大量外汇，最终罗曼项目还是结束了。

再过几年就要成立的上汽大众，其实开始之时也只打算小赚一笔，后来新任CEO眼光卓绝，从长远利益来考虑，同意了未来零部件国产化及外汇平衡政策，才让大众成为了内地的神车，经久不衰。

而比上汽大众还要早一年成立的“北京吉普”就属于鼠目寸光，坚持以SKD模式在国内生产，后来因为外汇平衡问题被内地海关否决汽车零部件的进口，不但没想办法沟通，反而在美国大肆宣传内地改革问题，意图以国际传媒压迫内地政府。

最后的确赢了半招，但未来的命运就已经定局，最终根本无法在内地发展起来，错失了千亿美元的市场。

徐志可不想只赚一笔就离开，况且只要等到90年代，国内外汇充足，“外汇平衡”的政策就会被逐步放开，那时马克公司已经立足内地超过10年，早就已经走在了前面。

饶兵又笑道：“徐先生，部里已经决定这个项目由我来负责，到时候希望徐先生能够多多关照。”

“我记得绕局长应该也负责大众项目吧！”徐志惊讶的问道。

饶兵笑道：“惭愧，这个项目谈了几年还没什么进展。”

旁边的卫东说道：“老饶，比起福特、标志这些合作项目，大众总还是有希望的。”

“哈哈，也只能这样安慰自己了。”饶兵苦笑道，改革之初，中央同时与几大国际汽车巨头谈判，可到了现在也就大众还在继续，其他的都已经宣布谈判失败了。

徐志笑着说道：“可惜我旗下没有汽车公司，不然两个月我们就可以谈好合作。”

饶兵笑道：“还是和徐先生合作的爽快，那希望马克公司的项目也能两个月就签约了。”

“估计也差不多吧。”徐志笑了笑，他也不准备在谈判上浪费多长时间，只要主要的事情谈好，细节方面能过就过，早一日进入内地市场，就能获取更高的利润，这才是最重要的。

徐志接着问道：“马克公司的考察团过两天就要到上沪市，我准备明天就出发去上沪，不知道饶局长要不要一起随行？”

“明天。”饶兵想了想问道：“徐先生可是准备乘飞机去？”

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